ランクル300
2021年08月19日
【ランクル300/その2】機関室と後部外観での印象。
・・・といったところで、機関室。
200もカバーだらけだったけど(ディーゼルは)インタークーラーが
ドカンと乗っかっていたので、少々メカ的なところも見え隠れしていたけど
300はターボ付きとはいえ、ほぼフルカバーされて、バッテリーさえ見えない。
エアクリーナーボックスなのか、インタークーラーなのかは不明だが
か各バンクごとのお弁当箱かついている。
予備知識なしで見に行ったので、スペックなどは全くわからずなのも
あるが・・・ターボ車なのに、インタークーラーらしき物は外観からは
目視できなかった。(まぁ、従来型の・・・と言う意味ね)
ただ気になったのは、目の前にあるLLCのリザーバータンク。
インタークーラー用と、エンジン用と別れているようだ。
インタークーラー・・・水冷なの???うーむ。
謎だ。水冷インタークーラー・・・マリンエンジンみたいだ。
さて、あとは、外部左側には燃料タンクの注入口。
あまりに横長だったので・・・
あっ、これって・・・と思ったけど、国内は違うか。
開けてみると、片鱗が。
多分、この辺(黄色丸あたり)にサブタンクのフィラーがつくんだよね。
オーストラリア仕様とかさ・・・(￣ー￣)ﾆﾔﾘ
これは、(￣ー￣)ﾆﾔﾘポイント。
サイドミラーは、完全に独立していて、風切り音を極力起こさないように
しているんだよね。きっと。
裏側を除くと、エントリーイルミネーションと思しきライト部と・・・
広角レンズがついていたので、全周囲モニターのカメラでしょうね、コレ。
サンルーフも付いているけど、気になるのは・・・
ARBルーフラックをつけて、フィルムラッピングしたとき。
屋根のリブが深いと、ラッピングフィルムが厳しいので、これは楽・・・
・・・と思ったけど、なんじゃこの時代錯誤なフィン式アンテナ(???)
ルーフラックに干渉するかもしれんし、フィルム貼るのも面倒やな。
んー。今回の個体(ZX)の300.
全体時に見て・・・これに私が乗るか???と言ったら、今のところナシかな。
今乗ってる(持ってる・・・か。ほとんど乗ってないので)200のディーゼルが
私にとって、(自分で乗る)最後のランクルになるのかもしれない。
(￣ー￣)ﾆﾔﾘ
追、
200後期同様、純正の3500kg対応ヒツチメンバーが選択できるのは
評価が高い。これは実に素晴らしいポイントの一つだ。
トレーラーをけん引予定の方は、一も二もなく・・・ぜひ選択したい
ランクルらしいオプションだろう。
(￣ー￣)ﾆﾔﾘ
本トピックは・・・あくまで私の個人的な・・・私見です。
良いとか悪いではなく、この日見たこの個体の感覚としては・・・
私にとってはアルファードと同列のもの・・・という印象でした。
実際乗ってみれば、また違う印象なのかもしれません。
この日行った宮城トヨタには、30年来のお付き合いの営業さんや
サービスさんもいない状態で、アポなしお伺いでしたし。
逆輸入のディーゼル200で行ったので、毛嫌いされていたのかも
しれません。
(￣ー￣)ﾆﾔﾘ
200もカバーだらけだったけど(ディーゼルは)インタークーラーが
ドカンと乗っかっていたので、少々メカ的なところも見え隠れしていたけど
300はターボ付きとはいえ、ほぼフルカバーされて、バッテリーさえ見えない。
エアクリーナーボックスなのか、インタークーラーなのかは不明だが
か各バンクごとのお弁当箱かついている。
予備知識なしで見に行ったので、スペックなどは全くわからずなのも
あるが・・・ターボ車なのに、インタークーラーらしき物は外観からは
目視できなかった。(まぁ、従来型の・・・と言う意味ね)
ただ気になったのは、目の前にあるLLCのリザーバータンク。
インタークーラー用と、エンジン用と別れているようだ。
インタークーラー・・・水冷なの???うーむ。
謎だ。水冷インタークーラー・・・マリンエンジンみたいだ。
さて、あとは、外部左側には燃料タンクの注入口。
あまりに横長だったので・・・
あっ、これって・・・と思ったけど、国内は違うか。
開けてみると、片鱗が。
多分、この辺(黄色丸あたり)にサブタンクのフィラーがつくんだよね。
オーストラリア仕様とかさ・・・(￣ー￣)ﾆﾔﾘ
これは、(￣ー￣)ﾆﾔﾘポイント。
サイドミラーは、完全に独立していて、風切り音を極力起こさないように
しているんだよね。きっと。
裏側を除くと、エントリーイルミネーションと思しきライト部と・・・
広角レンズがついていたので、全周囲モニターのカメラでしょうね、コレ。
サンルーフも付いているけど、気になるのは・・・
ARBルーフラックをつけて、フィルムラッピングしたとき。
屋根のリブが深いと、ラッピングフィルムが厳しいので、これは楽・・・
・・・と思ったけど、なんじゃこの時代錯誤なフィン式アンテナ(???)
ルーフラックに干渉するかもしれんし、フィルム貼るのも面倒やな。
んー。今回の個体(ZX)の300.
全体時に見て・・・これに私が乗るか???と言ったら、今のところナシかな。
今乗ってる(持ってる・・・か。ほとんど乗ってないので)200のディーゼルが
私にとって、(自分で乗る)最後のランクルになるのかもしれない。
(￣ー￣)ﾆﾔﾘ
追、
200後期同様、純正の3500kg対応ヒツチメンバーが選択できるのは
評価が高い。これは実に素晴らしいポイントの一つだ。
トレーラーをけん引予定の方は、一も二もなく・・・ぜひ選択したい
ランクルらしいオプションだろう。
(￣ー￣)ﾆﾔﾘ
本トピックは・・・あくまで私の個人的な・・・私見です。
良いとか悪いではなく、この日見たこの個体の感覚としては・・・
私にとってはアルファードと同列のもの・・・という印象でした。
実際乗ってみれば、また違う印象なのかもしれません。
この日行った宮城トヨタには、30年来のお付き合いの営業さんや
サービスさんもいない状態で、アポなしお伺いでしたし。
逆輸入のディーゼル200で行ったので、毛嫌いされていたのかも
しれません。
(￣ー￣)ﾆﾔﾘ
【ランクル300/その1】外観から・・・内部
先日、宮城トヨタにランクル300を見に行った。
残念ながら、ディーゼル仕様はなかったのですが、ガソリンのZXが
ありましたので、私見をぽろぽろと・・・。
まずは、ディーゼル仕様が復活したのは実に嬉しいけど、営業さんに
確認しましたら、80や100の時のように、ディーゼル仕様は3列シートは
設定無く、5人乗りの1ナンバー登録になるとのこと。
当然ながらMT仕様の設定はなし。
V8の設定もなく、ガソリン、ディーゼル共にV6で、ディーゼル仕様は
3.3Lの排気量。スペック上は300ps超、75kg-m超のハイスペックだけど
乗り味として、ディーゼル特有の低速から湧き上がるような感じかどうかは
今のところ不明。ATだからいいのかな・・・その辺は。
外観は、ボンネット付きアルファートのようで、バンパーの概念がないようだ。
まさに2時間サスペンスドラマの崖っぷち断崖絶壁の様相。
いずれARBからサミットバーやら、様々なバンパーが出るだろうから、
外観に関しては、それから考えよう。
さて、ドアを開けで・・・の運転席は、センターコンソールが迫って
くるようで圧迫感のある・・・なんか窮屈な印象。
さらに、いろいろシートポジションを動かはけど、コマンドポジション
とは言えない周囲景色に、物足りなさを感じる。
ここは、(あとからコメントする)全周囲モニターに頼る・・・で、
考えてないのかもしれない。
・・・で、
ユニークだったのは・・・80、100共にセンターコンソール物入は
前開きだったのが、左右から開けられる横開きになった事。
つまり、運転席からも・・・
助手席からも開けられる仕様になった事。
助手席からの風景はこんな感じ。
使い勝手がいいかどうかは別にして、日本っぽいギミック。
それはそれとして・・・メカ的なところでは・・・
サイドブレーキが、プッシュボタン式に。
時代は変わる・・・進むのか、迷うのか・・・とうとうランクルも。
・・・で、2列目シート以降の話。
この車両には、後部エンターテイメント的なモニターがついていた。
センターコンソール後ろには、宇安根の吹き出し口と共に、様々な
ボタンがあったけど、今どきの車らしく・・・従来型のシガーソケットの他に
フルサイズのHDMIコネクタと、USB-Cのコネクタ。
これはデータのやり取りができるかどうかよりも・・・充電用でしょうね。
あとは、エンターテイメント的なモニターと連動していると思われる
ボリウム付きヘッドフォンジャックもあった。
今回の、3列シートは床下収納になるという事を聞いていたが、
便利だとは思うけど、一見してあまりにエマージェンシー的な要素が
ぷんぷんとしてくる。昔のホンダCRXの1マイルシートのようで
相当窮屈そうだ。(爆)座ってみる気にもならない。残念。
つづく・・・
(￣ー￣)ﾆﾔﾘ
残念ながら、ディーゼル仕様はなかったのですが、ガソリンのZXが
ありましたので、私見をぽろぽろと・・・。
まずは、ディーゼル仕様が復活したのは実に嬉しいけど、営業さんに
確認しましたら、80や100の時のように、ディーゼル仕様は3列シートは
設定無く、5人乗りの1ナンバー登録になるとのこと。
当然ながらMT仕様の設定はなし。
V8の設定もなく、ガソリン、ディーゼル共にV6で、ディーゼル仕様は
3.3Lの排気量。スペック上は300ps超、75kg-m超のハイスペックだけど
乗り味として、ディーゼル特有の低速から湧き上がるような感じかどうかは
今のところ不明。ATだからいいのかな・・・その辺は。
外観は、ボンネット付きアルファートのようで、バンパーの概念がないようだ。
まさに2時間サスペンスドラマの崖っぷち断崖絶壁の様相。
いずれARBからサミットバーやら、様々なバンパーが出るだろうから、
外観に関しては、それから考えよう。
さて、ドアを開けで・・・の運転席は、センターコンソールが迫って
くるようで圧迫感のある・・・なんか窮屈な印象。
さらに、いろいろシートポジションを動かはけど、コマンドポジション
とは言えない周囲景色に、物足りなさを感じる。
ここは、(あとからコメントする)全周囲モニターに頼る・・・で、
考えてないのかもしれない。
・・・で、
ユニークだったのは・・・80、100共にセンターコンソール物入は
前開きだったのが、左右から開けられる横開きになった事。
つまり、運転席からも・・・
助手席からも開けられる仕様になった事。
助手席からの風景はこんな感じ。
使い勝手がいいかどうかは別にして、日本っぽいギミック。
それはそれとして・・・メカ的なところでは・・・
サイドブレーキが、プッシュボタン式に。
時代は変わる・・・進むのか、迷うのか・・・とうとうランクルも。
・・・で、2列目シート以降の話。
この車両には、後部エンターテイメント的なモニターがついていた。
センターコンソール後ろには、宇安根の吹き出し口と共に、様々な
ボタンがあったけど、今どきの車らしく・・・従来型のシガーソケットの他に
フルサイズのHDMIコネクタと、USB-Cのコネクタ。
これはデータのやり取りができるかどうかよりも・・・充電用でしょうね。
あとは、エンターテイメント的なモニターと連動していると思われる
ボリウム付きヘッドフォンジャックもあった。
今回の、3列シートは床下収納になるという事を聞いていたが、
便利だとは思うけど、一見してあまりにエマージェンシー的な要素が
ぷんぷんとしてくる。昔のホンダCRXの1マイルシートのようで
相当窮屈そうだ。(爆)座ってみる気にもならない。残念。
つづく・・・
(￣ー￣)ﾆﾔﾘ
