ランクル200ディーゼル
2024年09月20日
2024年09月19日
【多分今日・・・】
多分・・・今日、桁が一つ上がりますな
ほぼ・・・高速道路しか走らない出張エクスプレスの
ランクル200ディーゼル。
4500cc、V8ツインターボディーゼルの図太いトルクと
スムーズな吹け上がりで、都内の渋滞から高速道路まで・・・
実に快適移動が可能です。
エコやらなんやら言うても、コレは物理的な排気量や車重がモノをいう。
単車の時は、シートバックに貼り付けされるほどの怒涛のトルクで
3tの車重を怒り狂った虎のごとく・・・しなやか且つ猛然と加速し、
高速クルーズの様はまさに、巨大巡洋艦のような安心感。
ヘビーなトレーラーけん引の時も余裕すら感じる堅牢性。
世界最強の・・・命をつなぐ仕事車だね。
(￣ー￣)ﾆﾔﾘ
やっと、地球2週半。
なんとか・・・慣らしが終わったか?
美味しくなってくるのは、これから。
これからも、まだまだ頼むぜ。相棒。
ほぼ・・・高速道路しか走らない出張エクスプレスの
ランクル200ディーゼル。
4500cc、V8ツインターボディーゼルの図太いトルクと
スムーズな吹け上がりで、都内の渋滞から高速道路まで・・・
実に快適移動が可能です。
エコやらなんやら言うても、コレは物理的な排気量や車重がモノをいう。
単車の時は、シートバックに貼り付けされるほどの怒涛のトルクで
3tの車重を怒り狂った虎のごとく・・・しなやか且つ猛然と加速し、
高速クルーズの様はまさに、巨大巡洋艦のような安心感。
ヘビーなトレーラーけん引の時も余裕すら感じる堅牢性。
世界最強の・・・命をつなぐ仕事車だね。
(￣ー￣)ﾆﾔﾘ
やっと、地球2週半。
なんとか・・・慣らしが終わったか?
美味しくなってくるのは、これから。
これからも、まだまだ頼むぜ。相棒。
2023年09月11日
【燃費というか・・・燃料費用の差】
先日の東京出張でのトピックで、ランクルのディーゼルの話題と
あわせて、東京のスタンドでの価格の話題に触れた。
走行距離476.2kmの時点で、まだゲージは3/4のランクルちゃん。
塩釜に戻って825.8kmでゲージ1/4以上。
138リッタータンクだし、余裕で東京往復。
・・・というものだった。
そこで東京某所での燃料価格。
これが、リッター当たり9km走る私のランクルと、平均4.5km/Lだと
仮定したプレミアムガソリンランクルとの比較をしてみよう。
仮に、100,000km走るのにあたって軽油9km/Lのランクルだと・・・
100,000km÷9km/L=11,111.111・・・Lの軽油が必要で・・・
180円だと約200万円。
また仮に、プレミアムガソリンで平均4.5km/Lのガソリンランクルだと・・・
100,000km÷4.5km/L=22,222.222・・・Lのプレミアムガソリンが必要。
これが、213円だと473万円。
その差、10万キロ当たり273万円。
30万キロ走ったら約820万の差。
只今現役の社用100のランクルちゃんが45万キロだとして、
このランクルちゃんも、同じくここまで走ったとするとすると・・・
燃料費の差額だけで1,228万円に
なっちゃう。
・・・それにしても間違いないよね。この計算。。。。
(￣ー￣)ﾆﾔﾘ
あわせて、東京のスタンドでの価格の話題に触れた。
走行距離476.2kmの時点で、まだゲージは3/4のランクルちゃん。
塩釜に戻って825.8kmでゲージ1/4以上。
138リッタータンクだし、余裕で東京往復。
・・・というものだった。
そこで東京某所での燃料価格。
これが、リッター当たり9km走る私のランクルと、平均4.5km/Lだと
仮定したプレミアムガソリンランクルとの比較をしてみよう。
仮に、100,000km走るのにあたって軽油9km/Lのランクルだと・・・
100,000km÷9km/L=11,111.111・・・Lの軽油が必要で・・・
180円だと約200万円。
また仮に、プレミアムガソリンで平均4.5km/Lのガソリンランクルだと・・・
100,000km÷4.5km/L=22,222.222・・・Lのプレミアムガソリンが必要。
これが、213円だと473万円。
その差、10万キロ当たり273万円。
30万キロ走ったら約820万の差。
只今現役の社用100のランクルちゃんが45万キロだとして、
このランクルちゃんも、同じくここまで走ったとするとすると・・・
燃料費の差額だけで1,228万円に
なっちゃう。
・・・それにしても間違いないよね。この計算。。。。
(￣ー￣)ﾆﾔﾘ
2021年11月07日
2020年02月11日
【燃費の話】急遽出撃にあわせ・・・
FBのほうでは、ほぼオンタイムで道中報告していましたが・・・
Blogにもご報告。
昨日は、月曜日の通常営業日にもかかわらず・・・
突如出撃のミッション発動。
しかも、いつものランクルちゃんは車検準備中でドックイン。
久々の200ディーゼルでの出撃となったことから、この出撃に合わせ
燃費の話を少々・・・。
まず基礎データとしてですが、このランクルちゃんは、ドバイ仕様の
4500ccツインターボディーゼル仕様。燃料タンクは138リッター1本。
オーストラリア仕様のように、メインとサブタンクで138リッターではない。
イギリス某社のSplサブコンで、ドバイ仕様ながら概ね280ps-300ps仕様に
なってはいるが・・・
そして・・・、もちろんメカ的なところはGRP漬け。
・・・といったところで、この個体。
設計年度も新しいことから、100と比較しても機関は静かだし、L6とV8の違い
もあるが、実にスムーズで高速走行はとても楽ちん。
それに加えて、138リッターのでかいタンクと高燃費で足が長い。
・足が長い→1給油での航続距離が長い。
ちなみに、400kmあまり走行したタンクゲージの位置はこんな感じ。
塩釜からだと・・・、横浜のベイサイドマリーナあたりまで行っちゃうけど・・・
こんなイメージ。まだまだ走れまっせー状態。
自重200kgにも満たないくらい小さいけど・・・トレーラーを引いた
状態で・・・650km超えても、こんなもん。
ゲージが甘い場合もあるので、まだまだ走れるけど給油してみる。
まぁ、大体70リッター。
138リッタータンクからすれば、すこぶる正確といえる。
665km÷70リッターで、あいかわらずの約9.5km/Lをキープ。
しかも・・・帰りの常磐道は、珍しく雪で・・・→
トラックをはじめズラッと数珠つなぎで、加速〜減速の繰り返しのノロノロ運転。
(画像はドラレコから)
・・・で、肝心の燃費の話。ここ↑はまた、飛び切り高いSSだったけど・・・
ガソリンのランクル200が(仮に)6km/L走ったとして、1000km走るのに166.6リッター。
うちのランクルちゃん(200)が1000km走るのに105.2リッター。
年間4万キロ走ると・・・、上記価格の看板で燃料代換算して・・・
ガソリン200だと6666.6リッター、ディーゼル200で4210.5リッター。
(ハイオク)ガソリンコストは 1,186,654.8円
軽油だと・・・618,943.5円
4万キロ走行時において、その差・・・567,711.3円
国内ランクルが600万で買えたとして・・・、
https://toyota.jp/landcruiser/
ディーゼルランクルが、仮に1000万だとしても・・・
7年で逆転。(計算違いがなければ)
わたしは、今までのランクルは買ってから20年は乗るので、
買ったときは痛いけど、乗れば乗るほどおいしくなってくる。
コストが逆転した後はおいしい蜜の味しかない。
所有しているその間・・・、爆発的なトルクの塊と
ガス欠の心配から解放される足の長さを味わい尽くせる・・・
という寸法です。
部品は、ほとんどトヨタ共販から入手可能ですし、ランクルなんぞ
世界中の部品商から部品調達可能。
サンデードライバー的には、無用の長物ですが
仕事道具だからこそ・・・の、選択です。
(￣ー￣)ﾆﾔﾘ
ちなみに、今回の出撃での私自身の燃費は・・・
SAで食べたラーメン+チャーハンセットという炭水化物祭り。
10時間ほどのミッションで900円そこそこでした。(笑)
以外に好燃費(???)
(￣ー￣)ﾆﾔﾘ
Blogにもご報告。
昨日は、月曜日の通常営業日にもかかわらず・・・
突如出撃のミッション発動。
しかも、いつものランクルちゃんは車検準備中でドックイン。
久々の200ディーゼルでの出撃となったことから、この出撃に合わせ
燃費の話を少々・・・。
まず基礎データとしてですが、このランクルちゃんは、ドバイ仕様の
4500ccツインターボディーゼル仕様。燃料タンクは138リッター1本。
オーストラリア仕様のように、メインとサブタンクで138リッターではない。
イギリス某社のSplサブコンで、ドバイ仕様ながら概ね280ps-300ps仕様に
なってはいるが・・・
そして・・・、もちろんメカ的なところはGRP漬け。
・・・といったところで、この個体。
設計年度も新しいことから、100と比較しても機関は静かだし、L6とV8の違い
もあるが、実にスムーズで高速走行はとても楽ちん。
それに加えて、138リッターのでかいタンクと高燃費で足が長い。
・足が長い→1給油での航続距離が長い。
ちなみに、400kmあまり走行したタンクゲージの位置はこんな感じ。
塩釜からだと・・・、横浜のベイサイドマリーナあたりまで行っちゃうけど・・・
こんなイメージ。まだまだ走れまっせー状態。
自重200kgにも満たないくらい小さいけど・・・トレーラーを引いた
状態で・・・650km超えても、こんなもん。
ゲージが甘い場合もあるので、まだまだ走れるけど給油してみる。
まぁ、大体70リッター。
138リッタータンクからすれば、すこぶる正確といえる。
665km÷70リッターで、あいかわらずの約9.5km/Lをキープ。
しかも・・・帰りの常磐道は、珍しく雪で・・・→
トラックをはじめズラッと数珠つなぎで、加速〜減速の繰り返しのノロノロ運転。
(画像はドラレコから)
・・・で、肝心の燃費の話。ここ↑はまた、飛び切り高いSSだったけど・・・
ガソリンのランクル200が(仮に)6km/L走ったとして、1000km走るのに166.6リッター。
うちのランクルちゃん(200)が1000km走るのに105.2リッター。
年間4万キロ走ると・・・、上記価格の看板で燃料代換算して・・・
ガソリン200だと6666.6リッター、ディーゼル200で4210.5リッター。
(ハイオク)ガソリンコストは 1,186,654.8円
軽油だと・・・618,943.5円
4万キロ走行時において、その差・・・567,711.3円
国内ランクルが600万で買えたとして・・・、
https://toyota.jp/landcruiser/
ディーゼルランクルが、仮に1000万だとしても・・・
7年で逆転。(計算違いがなければ)
わたしは、今までのランクルは買ってから20年は乗るので、
買ったときは痛いけど、乗れば乗るほどおいしくなってくる。
コストが逆転した後はおいしい蜜の味しかない。
所有しているその間・・・、爆発的なトルクの塊と
ガス欠の心配から解放される足の長さを味わい尽くせる・・・
という寸法です。
部品は、ほとんどトヨタ共販から入手可能ですし、ランクルなんぞ
世界中の部品商から部品調達可能。
サンデードライバー的には、無用の長物ですが
仕事道具だからこそ・・・の、選択です。
(￣ー￣)ﾆﾔﾘ
ちなみに、今回の出撃での私自身の燃費は・・・
SAで食べたラーメン+チャーハンセットという炭水化物祭り。
10時間ほどのミッションで900円そこそこでした。(笑)
以外に好燃費(???)
(￣ー￣)ﾆﾔﾘ
