海王2008
2013年04月03日
海王2008も絶好調です
互興マリンは、ボートを中心とした外遊びのワンストップストアです。
互興マリンは、ボートで得られるハイテクからローテク、過酷な状況やファンキーなマインド、厳格なルールや法律、ありとあらゆるファクターから発生するノウハウで、皆様の外遊びをガッチリサポートする少数精鋭のプロ集団です。
プレジャーはもちろん、プロユースにも安心してご利用していただけるアイテムが取りそろえられております。
そんな互興マリンでも大好評のケミカルアイテムである
海王2008がゴロっと入荷しました。
さぁさぁ、今年もマリンシーズン突入に向けてメンテナンスに忙しくなってきましたよ。
キチンと用法を厳守すれば、これほどコストパフォーマンスが高いケミカルも少ないですね。
確かなモノは、確かな技術・ノウハウをもった
企業から。
安いからと云って、モノだけ買って
失敗しては意味がない。
2011年06月22日
海王2008塗布3回目のボート
海王2008も早いもので、丸3年が経過し、今年で4年目かな。
今回も海王2008アリでメンテナンス依頼が入った。
このポートは、海王2008が発売されてからすぐ採用していただき、
丸3年が経過、毎年通常メンテナンスの時に使用していただいている。
昨年の航行実績は数回の試運転と、数日のカジキ釣り大会出航を経て
去年の10月より一度も出港していない個体だ。
水流の少ない舷側、トランサム部、塗料を塗布しない砲金スルハル部分や
亜鉛の部分を除けば、見てのとおりである。
海王2008は使い続ければ使い続けるほどその差は歴然。
一度使って、メンテナンスの時期を伸ばすというケチくさい切り口ではなく
船底にとって良いコンディションを比較的長い時間(期間)キープする
事が出来ることはもちろん、機関にとっても負荷の少ない状況を保ち、
二次的には船底メンテナンスが非常に楽なのはもちろん、今年のように
様々な理由でメンテナンス時期が延び延びになったとしても、その
パフォーマンスを下げる要因になる船底の汚れを最小にとどめることが
できる・・・それが
海王2008である。と理解してください。
海王2008の添加には、チョイとしたテクニックが必要です(笑)
海王2008は互興マリンでどうぞ。
2011年06月20日
海王2008も絶好調
次々復旧していくボート達に合わせて、
通常メンテ時の船底塗装に、今まで通り海王2008を
添加するオーナーさんが今年も続々と出てます。
本日も3本入荷。
添加の際には、ただ混ぜるだけでなくて・・・きちんと添加しなくちゃ
きちんとした性能が発揮できない場合もあります。
その辺は、互興マリンの真面目なノウハウが光っちゃったりします。
海王2008の販売元の担当者も笑顔です・・・?
が→(あまりに硬い笑顔のためR18指定させていただきました-笑)
海王2008は互興マリンで販売・施工できます。
詳しくは互興マリン中の島マリーナまで。
http://www.55m.co.jp/spl-kaiwo2008.html
GRPもヨロシク。
http://www.55m.co.jp/eyes-grp-001.html
2011年01月28日
洗浄もラクラク
先日の海王2008を添加した船底塗装を施したボートの追加報告。
物理的に付かなくするのではなく、付いたモノを滑り落すメカニズムを発揮する海王2008。
当然クリーニングも楽です。
高圧洗浄機で海王2008の付いている船底部分は楽勝洗浄。
珪藻しか付いていないような、海王2008の付いていない舷側部は簡単なブラシ掛けで終了。
→さすがにシャフト部やラダー部などは別途通常通り磨きましたけどね。
船底のメンテナンスサイクルを延ばすという意味ではなく、
クリーンでスムースな船底状況を維持する意味で海王2008はかなり有意義です。
物理的に付かなくするのではなく、付いたモノを滑り落すメカニズムを発揮する海王2008。
当然クリーニングも楽です。
高圧洗浄機で海王2008の付いている船底部分は楽勝洗浄。
珪藻しか付いていないような、海王2008の付いていない舷側部は簡単なブラシ掛けで終了。
→さすがにシャフト部やラダー部などは別途通常通り磨きましたけどね。
船底のメンテナンスサイクルを延ばすという意味ではなく、
クリーンでスムースな船底状況を維持する意味で海王2008はかなり有意義です。
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おしらせ
只今互興マリンでは、土曜日曜の２日間で取得可能な
今注目の ” 海で使える国家資格 “ 、
第２級海上特殊無線技士の国家試験免除 養成コースの
受講生を募集中。
詳しくは、↓をクリック!!!
http://www.55m.co.jp/eyes-vhfradio-license-001.html
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2011年01月21日
海王2008のパワーもしっかり
さて、先日の海王ネタに続き、本日も海王ネタ。
一昨日上架した、スーパーカスタム艇のヤンマーEX40HP-FB(改)。
この船底にも海王2008を使用していた。
相変わらず一目でわかるのが↑の画像。
海王2008を塗布していないスラスター下のプレート部分やキングストン
はとんでもない位海洋生物が付着しているが、水流の多い船底部分には
ほとんど付着が見られない。
また、離岸着岸の時に強力な水流のあるスラスターの出入り口も
きれいなものだ。
また、EX40もヤンマー独特のステップの付いた船尾部の形状をしている
が、一段上がった船尾部は珪藻が付いている。
コレは船底と比較して水流が少ない証拠だね。
反対側(左舷部)も然り。
舷側部も水流の大小で汚れ具合が異なる。
繰り返すが、海王2008は付着を強力に抑制するものではなく、付いた
付着物を滑り落させるメカニズムだ・・・ということがよくわかる。
さて・・・、
基本に忠実に施工すれば効果は出る。
少なくても互興マリンで施工した海王2008に関しては(今のところね-笑)
お客さまに満足していただいている結果が出ている。
追、
・・・といっても、テストをして丸2シーズン。3シーズン目に入っているのを
考えると、ちゃんと真面目に施工すれば結果が出ると行っていいんじゃな
いかな???
いかがですか皆さん。(笑)
一昨日上架した、スーパーカスタム艇のヤンマーEX40HP-FB(改)。
この船底にも海王2008を使用していた。
相変わらず一目でわかるのが↑の画像。
海王2008を塗布していないスラスター下のプレート部分やキングストン
はとんでもない位海洋生物が付着しているが、水流の多い船底部分には
ほとんど付着が見られない。
また、離岸着岸の時に強力な水流のあるスラスターの出入り口も
きれいなものだ。
また、EX40もヤンマー独特のステップの付いた船尾部の形状をしている
が、一段上がった船尾部は珪藻が付いている。
コレは船底と比較して水流が少ない証拠だね。
反対側(左舷部)も然り。
舷側部も水流の大小で汚れ具合が異なる。
繰り返すが、海王2008は付着を強力に抑制するものではなく、付いた
付着物を滑り落させるメカニズムだ・・・ということがよくわかる。
さて・・・、
基本に忠実に施工すれば効果は出る。
少なくても互興マリンで施工した海王2008に関しては(今のところね-笑)
お客さまに満足していただいている結果が出ている。
追、
・・・といっても、テストをして丸2シーズン。3シーズン目に入っているのを
考えると、ちゃんと真面目に施工すれば結果が出ると行っていいんじゃな
いかな???
いかがですか皆さん。(笑)
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