2024年07月
2024年07月29日
【あるある伝説発動中】インアウトエンジンの海水ポンプ
あー、やっぱり発動してしまった・・・
互興マリンあるある伝説。。。
まずは・・・
ギヤケース部の水入り・・・。これはこれで・・・ですが、
・・・ソレに加えて・・・
画像では、既に外しておりますが・・・
海水ポンプ(ローポンプ)を取り外しましたら・・・
インペラ9枚のうち・・・
6枚欠損。
そのうち発見できたのは・・・3枚。
あー・・・。
途中のパイプ部やジョイント部にも引っかかってなかったので・・・
残り3枚どこ行った〜!!!
・・・ということで、
エグゾーストマニホールドと一体になっている、熱交換器の分解決定・・・
となってしまいました。
やだなぁ・・・やだなぁ・・・、なんか芋づるが出てきそうだなぁ・・・
コワッ!!
(￣ー￣)ﾆﾔﾘ
互興マリンあるある伝説。。。
まずは・・・
ギヤケース部の水入り・・・。これはこれで・・・ですが、
・・・ソレに加えて・・・
画像では、既に外しておりますが・・・
海水ポンプ(ローポンプ)を取り外しましたら・・・
インペラ9枚のうち・・・
6枚欠損。
そのうち発見できたのは・・・3枚。
あー・・・。
途中のパイプ部やジョイント部にも引っかかってなかったので・・・
残り3枚どこ行った〜!!!
・・・ということで、
エグゾーストマニホールドと一体になっている、熱交換器の分解決定・・・
となってしまいました。
やだなぁ・・・やだなぁ・・・、なんか芋づるが出てきそうだなぁ・・・
コワッ!!
(￣ー￣)ﾆﾔﾘ
2024年07月28日
【特選中古艇】マリンシックス19尺/イケス付き
特選中古艇のご案内
マリンシックスSW19ADP
(雨上がりの撮影につき、デッキに水たまりあります)
以前、互興マリンで中古艇として販売していた個体です。
前回は、ホンダの20psを搭載していましたが、今回は程度の良い
ヤマハの20psが入庫いたしましたので、中身を丁寧に整備させていただき
単体販売せずこちらの中古艇に搭載しての再販売となりました。
勿論セル付きです。
本個体は、バウストレージ/アンカーストアはもちろん・・・
船体中央にはイケス/物入を2個装備した、レジャー使用にも安心の
利便性を備えた個体です。
後部ストレージには・・・
燃料タンクストレージと
バッテリーストレージがあり、それぞれスノコを装備しました。
デッキ全体は、今月再度リニューアル整備しデッキ全面と
ストレージ5か所、すべて再整備補修と塗装仕上げとなっております。
両舷内側と船首部分に施工された綱とりパイプも超便利です。
船尾ストレージ脇には、相ストラップも装備しておりますので、
盗難抑止のワイヤーや、チェーンを通すこともできますね。
近場のチョイノリや、セカンド艇、トレーラーに載せても良いかも
しれません。
即戦力のこの和船。どのように使用するかはあなた次第です。
是非ご来店でご確認ください。
現物確認無しの、メールや電話でおいくらですか?はNGです。
(￣ー￣)ﾆﾔﾘ
ホンダの20ps搭載時、艇体レストア前の過去動画は下記からご確認ください。
マリンシックスSW19ADP
(雨上がりの撮影につき、デッキに水たまりあります)
以前、互興マリンで中古艇として販売していた個体です。
前回は、ホンダの20psを搭載していましたが、今回は程度の良い
ヤマハの20psが入庫いたしましたので、中身を丁寧に整備させていただき
単体販売せずこちらの中古艇に搭載しての再販売となりました。
勿論セル付きです。
本個体は、バウストレージ/アンカーストアはもちろん・・・
船体中央にはイケス/物入を2個装備した、レジャー使用にも安心の
利便性を備えた個体です。
後部ストレージには・・・
燃料タンクストレージと
バッテリーストレージがあり、それぞれスノコを装備しました。
デッキ全体は、今月再度リニューアル整備しデッキ全面と
ストレージ5か所、すべて再整備補修と塗装仕上げとなっております。
両舷内側と船首部分に施工された綱とりパイプも超便利です。
船尾ストレージ脇には、相ストラップも装備しておりますので、
盗難抑止のワイヤーや、チェーンを通すこともできますね。
近場のチョイノリや、セカンド艇、トレーラーに載せても良いかも
しれません。
即戦力のこの和船。どのように使用するかはあなた次第です。
是非ご来店でご確認ください。
現物確認無しの、メールや電話でおいくらですか?はNGです。
(￣ー￣)ﾆﾔﾘ
ホンダの20ps搭載時、艇体レストア前の過去動画は下記からご確認ください。
2024年07月27日
【これだけで済めばいいのだが・・・】
先日、通常メンテナンスでエンジンオイルとギヤオイルの交換の
こ依頼のこの個体ですが、翌日どうしても使わなければならない
という事で、とりあえずギヤオイルの新油交換でご使用いただいた後に
再上架しギヤケースの分解を進めることでご諒解をいただいて
一時お引き渡しとしていたが・・・。
一航海、約4時間ほどの使用でしたが・・・、
早速・・・再度オイルの抜き取りを行ってみたところ・・・
ギヤケースのオイルが溶かしバターのような乳化状態になっていた。
これは重症ですな。・・・といったところで早速分解。
インペラポンプムース、ベースプレートを外して、ドライブシャフトの
ホルダとなるオイルシールホルダをまずは分解。
はい。
Oリングの内側まで塩の結晶。
つまりOリングのシーリングを飛び越えて海水の侵入があるという事。
シフトホルダの方も・・・
Oリングの内側まで塩の結晶がびっしり。
ベアリングハウジングも、Oリングの内側まで塩の結晶ができている。
これじゃだめですな。
オマケに・・・
ラバークッションのベース部分も腐っている。
まずは各部、クリーニングを進めてどうなるか・・・と。
新たな不都合が見つからなければいいが・・・。
(￣ー￣)ﾆﾔﾘ
こ依頼のこの個体ですが、翌日どうしても使わなければならない
という事で、とりあえずギヤオイルの新油交換でご使用いただいた後に
再上架しギヤケースの分解を進めることでご諒解をいただいて
一時お引き渡しとしていたが・・・。
一航海、約4時間ほどの使用でしたが・・・、
早速・・・再度オイルの抜き取りを行ってみたところ・・・
ギヤケースのオイルが溶かしバターのような乳化状態になっていた。
これは重症ですな。・・・といったところで早速分解。
インペラポンプムース、ベースプレートを外して、ドライブシャフトの
ホルダとなるオイルシールホルダをまずは分解。
はい。
Oリングの内側まで塩の結晶。
つまりOリングのシーリングを飛び越えて海水の侵入があるという事。
シフトホルダの方も・・・
Oリングの内側まで塩の結晶がびっしり。
ベアリングハウジングも、Oリングの内側まで塩の結晶ができている。
これじゃだめですな。
オマケに・・・
ラバークッションのベース部分も腐っている。
まずは各部、クリーニングを進めてどうなるか・・・と。
新たな不都合が見つからなければいいが・・・。
(￣ー￣)ﾆﾔﾘ
2024年07月25日
【ARB/フリッジフリーザー/全天候60L】
なにやら・・・オーダーしていたパレットに乗った輸入アイテムが・・・
到着したようだ。
ARB/フリッジフリーザ
AC100v-240v、DC12v-24v使用可能なARBフリッジフリーザ。
温度設定も-10℃から+18℃までの設定可能で、アイスもバッチリ。
しかもピックアップトラックのベッド(荷台)部分で使用できるよう
ステンレス外装の全天候型。
ステンレス外装なのは・・・、もちろんマリンでの使用もうれしい。
→全天候って言っても、海水バシャバシャかけちゃだめよ。
自宅でキンキンに冷やして、そのまま車に移動、そのままボートへ・・・
みたいな3段ロケット運用も可能なARBフリッジフリーザ。
価格は、アホみたいに高いけど、こりゃ一台あると
手放せないよねー。
お安いのはいくつもあるけど、スペック重視であればやっぱりそこは
ナンチャッテ・・・や、おっしゃれ〜・・・なアイテムではなく、
ぺんぺん草も生えないような過酷な環境であるアウトバックで
鍛え上げられた逸品。
命をつなぐヘビーデューティーアイテムばかりを排出するARBに
拘りたい。
UPS運用可能なポタ電と合わせて運用すれば、エンジン止めてても
キンキンのままキープ。
出先でキンキンに冷えたドリンク・・・
遠方ドライブで見つけたおみやげ物も、
な〜んの心配もなく余裕でお持ち帰り。
私も5年以上使ってます。もっとかな?
(￣ー￣)ﾆﾔﾘ
