2018年08月
2018年08月31日
【日本最速/シエラのヒッチメンバー】ソレックス
さて、ほぼ間違いないでしょうが・・・
新型シエラのヒッチメンバーを取付いたしましたのでご報告。
今回特別ご提供いただいたのは、国産ヒッチメンバーでは
ご存じない方はいらっしゃらないでしょう・・・のソレックスさん。
日本第1号のはずです。早速取り付けいたしました。
→先ほど、ソレックスさんに取り付けレポートいたしましたばかりです。(笑)
取り付け自体は、バンパー外しが必要ですがが、穴あけやバンパーカットなどもなく
取り付け可能です。マフラーはずしもありません。(興味本位で外しましたが-笑)
ただし、ナンバー再封印を希望され無い方はバンパー着脱に工夫とテクニック、
また、バンパー裏の集中電装コネクタの辺りに"まあまあ"の知恵を必要と
いたしますので、これからの課題といたしましょう。
せっかくバンパーも外したことだし、互興マリンお得意の・・・
ノックスドールもコッテリ・・・と、カマして、これからの冬シーズンを迎え撃つことも
抜かりなく施工。
今回のシエラ用ヒッチメンバーのトウイングパワーはプロトタイプということもあって
550kgとの事。製品版もおそらく同じくらいになるでしょうが、互興マリン的には
もう少し欲しいところ。
このシエラちゃん。
年末には、オーストラリアにもデリバリが始まるようですし、そうなると・・・
(￣ー￣)ﾆﾔﾘ
ひき続き、お楽しみに・・・
新型シエラのヒッチメンバーを取付いたしましたのでご報告。
今回特別ご提供いただいたのは、国産ヒッチメンバーでは
ご存じない方はいらっしゃらないでしょう・・・のソレックスさん。
日本第1号のはずです。早速取り付けいたしました。
→先ほど、ソレックスさんに取り付けレポートいたしましたばかりです。(笑)
取り付け自体は、バンパー外しが必要ですがが、穴あけやバンパーカットなどもなく
取り付け可能です。マフラーはずしもありません。(興味本位で外しましたが-笑)
ただし、ナンバー再封印を希望され無い方はバンパー着脱に工夫とテクニック、
また、バンパー裏の集中電装コネクタの辺りに"まあまあ"の知恵を必要と
いたしますので、これからの課題といたしましょう。
せっかくバンパーも外したことだし、互興マリンお得意の・・・
ノックスドールもコッテリ・・・と、カマして、これからの冬シーズンを迎え撃つことも
抜かりなく施工。
今回のシエラ用ヒッチメンバーのトウイングパワーはプロトタイプということもあって
550kgとの事。製品版もおそらく同じくらいになるでしょうが、互興マリン的には
もう少し欲しいところ。
このシエラちゃん。
年末には、オーストラリアにもデリバリが始まるようですし、そうなると・・・
(￣ー￣)ﾆﾔﾘ
ひき続き、お楽しみに・・・
2018年08月30日
2018年08月26日
【原因究明】
最近、船外機もだが、ドライブ船のメンテナンスも多い。(船屋っぽいでしょ?-笑)
船底塗装などのメンテナンス時には、ドライブのメンテも必要になってくる。
ドライブ部などの金属部分には、専用の防汚塗料が必要になるので
まずは下地処理。古い塗装を剥がして、研磨を掛ける。
プライマーをかけて、一次乾燥時についでにオーナーから
相談を受けていたところをチェック。
そんなに多くないんだけど、航行後に機関室にLLCがちょっとなんだけど
落ちるんだよね。・・・ということで、クーリングラインのチェック。
ミラーをかけて覗いてみたら・・・原因判明。
ヒートエクスチェンジャのドレンボルトがLLC大量について乾いた跡になっている。
これは一度取り外してみる必要がありそうだ。
よしよし・・・見えてきた。
(￣ー￣)ﾆﾔﾘ
