2017年12月
2017年12月29日
2017年12月28日
【OME】リプレイスしました〜
先日・・・"最後予告"しておりました・・・
ランクルちゃんの愛しいフォルム。。。
昨日一昨日の、互興マリン定休日を利用して・・・、ケツ下がりのフォルムから
より戦闘的な・・・更に愛しいフォルムに・・・
生まれ変わりました。(爆)
前の姿が↓
以前の姿があまりにもお尻下がりでしたので・・・アレでしたが、かなり本気な
フォルムに生まれ変わりました。(爆)
今回は、オールドマンエミュー(OME)のダンパー4本とフロントトーションバーと
リアのコイルスプリングで・・・のフルキットのリプレイス。
サイドステップの高さの延長で見てみると、前後バランスの違いがよく判ると思います。
フロントはトーションバーですから、バランスをとる為にもう少し前も上げてあげて、
クラウチングスタイルがきつい印象をもう少し矯正しようかなと思いますが・・・
細かいセッティングは正月休みを使って詰めていこうかなと思います。
さて肝心の乗り味の変化は・・・
・・・と言っても、へたり切ったサスペンションからのリプレイスですから、
悪い訳はないのですが・・・、
今回フロントがブルバーとウインチを搭載することを前提としたセッティングでの
チョイスですので、現在まだブルバー(搭載するのはARBサファリバー)と
ウインチ(搭載するのはWARN ZEON10-S)が・・・まだ乗っかっていない
今の状態だと、かなりタイトでダイレクト且つクイックな印象なハンドリング。
小さいギャップなどの初期の動きは、レートが高めではあるものの、まだ50kmも
走っていないのでもう少し乗り込んでからレポートしたい。
ただ・・・レート高めということもあり、ハンドルを切ったら切っただけサスが
まったく負けずに踏ん張ってスムーズに鼻先をインに持って行こうとするので、
実に面白い。アクセルONだと、タイヤのグリップがある限り更に面白い。
この後サファリバーとウインチを載せた後にトーションバーで高さを
最終セッティングしたら・・・と思うと、どう変化するか楽しみなところでもある。
ただ、アイスバーンや雪道など、踏ん張るサスだと低μ時はタイヤのグリップに
依存する部分が多くなってくるので、グリップのいいタイヤだといいけど、
今のサファリバーもウインチも付いていない重量負荷の少ない今の状態に
今の高レートセッティングだと雪道なんかでのスリップはより注意しなければ
ならないかな〜???
タイヤのグリップがなくなった時点で、一気に破綻しそうで怖いけど・・・。
それはそれ、結果はまた追ってレポートいたします。
さて・・・リアは、ドロワーに、満載の工具などを装備した上に、超ヘビーなトレーラーを
牽引することもままある業務の性格上、こちらも400kgでチョイとレート高め。
今回はスタビをノーマルのままいじっていないので、以前のヘタったサスペンションからは
コイルで3インチほど上がった印象だけど、以前よりロールの矯正された印象は、
固まったサスの為だと思われる。・・・が、ダンパーも突っ張る感じはなく、
今回リアも高いレートな割に、しっかりショックを吸収して、路面状況を適度に
知らせてくれる程度の印象だったので一安心だった。
後ほどトーションバーで調整するが、フロント部のビフォーアフターは↓の通り。
フロントはちょっと下げすぎたかな。(笑)
・・・まだ、バンパーもウインチも入っていなかったからね。
ノーマル高からチョイ上げでもよかったかも→親指が入らなかった
リア側のビフォー・アフターは・・・↓
指二本程度から、ガッツリパーができるほどに。(笑)
トレーディングアームも・・・
水平より立った感じになった。
少し距離を走って、ダンパーも馴染んできたら、サハラバーとウインチも装備して
最終セッティングとしましょう。
いやいや・・・、我ながらOMEの良さを改めて実感できた。
距離の出ている車両ならなおさら。
皆様も、カッコだけではない、本物のパーツを愛車に奢ってあげましょう。
https://www.arb.com.au/products/old-man-emu-4x4-suspension/
↑設定確認は、こちらから本国サイトをご確認ください。
今回はパーツが間に合わずサスとダンパーだけでしたが、車検に向けて
ヘタったブッシュ類もコツコツとリフレッシュして、(私の場合は)仕事道具として
アップデート&バージョンアップしてきます。
これで私も安心して・・・トレーラーをしっかり牽引できるようになりました。
皆様も、使途に合わせて様々なラインナップのあるOMEをご検討ください。
http://www.55m.co.jp/spl-4x4item-arb-ome-001.html
(互興マリンサイト)
https://www.arb.com.au/products/old-man-emu-4x4-suspension/
(OMEのフィッティング検索)
ランクル200のOME動画ですが、ご参考まで。
追記
Ruのようですが、100のOMEテストありました。
動画をよく見たら、フロントリジットの105のようですので、別に
参考動画を掘ってみます。
また、どなたか見つけられましたら、お知らせください。
追・追・・・
ARB-USAのサイトにハードな走りではないものの参考画像在りました。
速度が出ていなくてもよく動き、地面に追従しているサスペンションが
確認できますね。
ご参考まで。
2017年12月25日
【クロスビー】12/25デビュー
12/25昨日発売の、スズキクロスビー(ハスラーワイドといった方が判りやすい?)。
スズキマリン仙台の営業所が入っているスズキ自販に現車がありましたので。
新製品ということもあって情報がフレッシュなうちにと思いまして早速レポ。
一目見て。
可愛い。・・・というか、愛らしい。
しかし、乗ってみると・・・
めっちゃ広い。
直角に近いこともあって、ハンドルからフロントウインドウまでもすごい遠い。
→広いという意味で。
3760mmと4mないのに、広大な広さ。
後部に座って、助手席のバックレストまで、私の短足ですが、こぶし1個はいるし
後部座席の天井も、胴長な私でも、こぶし縦向きにして1個はいる。
乗車定員5名ということだけど、そんなギューギューでもないかな。いいね。
エンジンは、1000ccだけど、ターボ付きで99psの15.3kg・mのパワーとトルクで
十分でしかも、マイルドハイブリットで走りのアシストがあるというから、
フルタイム4WDでも1000kgの車重ということで、
上を見たらきりがないけど、普段使いに余裕もありそうだ。
そして気になる下回り。
ふむふむ。
左側のメンバーの付近に、燃料給油口のパイプが通っているので、
ヒッチメンバーの装備には、ここが肝かな(笑)
(おそらく)イグニスと同じフロアなのかな。
ならば、ヒッチメンバーのリリースも早そうだ。(笑)
メーターもすっきりしてて見やすいけど、個人的にはタコメーターは右あって
ほしいんだけどなぁ。。。
樹脂オーバーフェンダーも・・・ぽくていい。
・・・ということで、このフェンダーはLINE-Xしたいね。
うーむ。いいな。
次期新型ジムニーもすごく気になるけど、そこまで本気にオフっぽく・・・じゃ
なければ、クロスビーはすごくいいね。ますます気になる〜。
とりあえず、互興マリンには、カタログ3組あります。
(￣ー￣)ﾆﾔﾘ
ヤバいいね。クロスビー。
カーゴトレーラーをつけてバリバリ遊びに行きたい車だ。
http://www.55m.co.jp/eyes-minitr-001.html
スズキマリン仙台の営業所が入っているスズキ自販に現車がありましたので。
新製品ということもあって情報がフレッシュなうちにと思いまして早速レポ。
一目見て。
可愛い。・・・というか、愛らしい。
しかし、乗ってみると・・・
めっちゃ広い。
直角に近いこともあって、ハンドルからフロントウインドウまでもすごい遠い。
→広いという意味で。
3760mmと4mないのに、広大な広さ。
後部に座って、助手席のバックレストまで、私の短足ですが、こぶし1個はいるし
後部座席の天井も、胴長な私でも、こぶし縦向きにして1個はいる。
乗車定員5名ということだけど、そんなギューギューでもないかな。いいね。
エンジンは、1000ccだけど、ターボ付きで99psの15.3kg・mのパワーとトルクで
十分でしかも、マイルドハイブリットで走りのアシストがあるというから、
フルタイム4WDでも1000kgの車重ということで、
上を見たらきりがないけど、普段使いに余裕もありそうだ。
そして気になる下回り。
ふむふむ。
左側のメンバーの付近に、燃料給油口のパイプが通っているので、
ヒッチメンバーの装備には、ここが肝かな(笑)
(おそらく)イグニスと同じフロアなのかな。
ならば、ヒッチメンバーのリリースも早そうだ。(笑)
メーターもすっきりしてて見やすいけど、個人的にはタコメーターは右あって
ほしいんだけどなぁ。。。
樹脂オーバーフェンダーも・・・ぽくていい。
・・・ということで、このフェンダーはLINE-Xしたいね。
うーむ。いいな。
次期新型ジムニーもすごく気になるけど、そこまで本気にオフっぽく・・・じゃ
なければ、クロスビーはすごくいいね。ますます気になる〜。
とりあえず、互興マリンには、カタログ3組あります。
(￣ー￣)ﾆﾔﾘ
ヤバいいね。クロスビー。
カーゴトレーラーをつけてバリバリ遊びに行きたい車だ。
http://www.55m.co.jp/eyes-minitr-001.html
